РусУкр

Контейнерам упрощают жизнь

 
Печать Отправить на почту

 

 

Процедуры таможенного оформления вернут в порты

Кабмин вновь меняет таможенную политику в отношении импорта морских контейнеров, отменяя свое прошлогоднее постановление о выносе оформления грузов за пределы государственных портов. Это упростит таможенные процедуры для грузовладельцев, а частным компаниям, пролоббировавшим ранее перенос растаможки на свои терминалы, даст время на подготовку для этого необходимой инфраструктуры, информируют Экономические Известия.

Вчера на сайте Минтранса появился проект постановления Кабмина о внесении изменений в порядок таможенного контроля водных транспортных средств в пунктах пропуска через госграницу. Суть этих корректировок заключается в отмене введенного ранее требования к грузовладельцам проходить все процедуры госконтроля при проведении экспортно-импортных операций на внепортовых грузовых таможенных комплексах. Принятое в марте 2009 г. действующее постановление предполагало переход на новый порядок с 1 января 2010 г.

Однако, по словам участников рынка, этот переход был осуществлен лишь формально, поскольку инфраструктура так называемых «сухих портов», на территорию которых предполагалось вынести все таможенные процедуры, оказалась не готова к выполнению возложенных на нее функций.

«В то время мы поддержали инициативу Минтранса о выносе таможенных процедур за территорию порта, поскольку рассчитывали, что к 1 января уже будет введен в эксплуатацию наш комплекс «Сухой порт». Однако пока его запуск откладывается, поэтому целесообразно разрешить оформление контейнеров в порту до готовности таможенного терминала»,— говорит замначальника Одесского порта Юрий Васьков. Напомним, «Сухой порт» — один из приоритетных проектов ОМТП, представляющий собой проект мультимодального логистического комплекса с контейнерной, складской и обслуживающей составляющими.

«Сухой порт» предполагает взаимодействие с морским, автомобильным и железнодорожным видами транспорта. По словам господина Васькова, ситуация поменялась из-за кризиса. Ранее гавани были перегружены и длительность процедур контроля создавала неудобства для грузовладельцев, которые несли убытки от временных потерь. «Тем не менее стратегически порт должен быть освобожден от функций пункта пропуска, поскольку его задача — только перевалка и хранение груза»,— считает собеседник «i».

Несвоевременность своего прошлогоднего решения признают и чиновники Минтранссвязи. «В условиях резкого падения контейнерных потоков с конца 2008-го по 2009 г. определенные положения данного нормативного документа являются неприемлемыми»,— говорится в объяснительной записке к законопроекту.

В частности, констатируется, что задача создания полноценных внепортовых терминалов требует значительных временных ресурсов и активных капиталовложений, изыскание которых особо затруднено в период экономического кризиса. Более того, разработчики акта указывают на ограничение коммерческой свободы субъектов ВЭД вследствие принятия прошлогоднего постановления. А это чревато, замечают они, утратой существующих грузопотоков, которые могут переориентироваться на альтернативные пути доставки.

Все эти бесспорные аргументы вызывают у экспертов лишь вопрос о том, что не дало чиновникам разглядеть экономический кризис в марте прошлого года, учитывая, что, по итогам февраля 2009-го, падение контейнеропотоков к сопоставимому периоду 2008-го составило 65% в измерении TEU.

У участников рынка есть свое мнение на этот счет: они полагают, что «разгрузку» портов пролоббировали частные компании, которые в период подъема экономики рассчитывали занять теплое местечко и стать монополистами в нише предоставления портовых логистических услуг.

«Не секрет, что многие внепортовые терминалы — это частный бизнес, и направление административными методами туда грузопотоков определенно сказалось бы на благополучии этих фирм»,— говорит один из таможенных брокеров. Среди компаний, которые предоставляют подобные услуги, можно назвать ЗАО «Ильичевсквнештранс», ООО «Бонд», ЗАО «АвтоЗАЗ» и другие. Заметим, что, по информации брокеров, переход из госпортов на частные терминалы повлек увеличение стоимости перевалки на $150-200 с одного контейнера, или до 80%.

Если новое постановление будет принято, грузовладельцы получат возможность производить оформление груза на свое усмотрение — либо на территории порта, либо на частном терминале. «При привлечении грузовладельца нужно иметь в виду, что для него важны два фактора. Первый — это возможность выбора; второй, вытекающий из предыдущего,— наличие конкуренции на рынке услуг, что повышает их качество»,— резюмирует директор контейнерного терминала ООО «ТИС» Андрей Кузьменко.

В данный момент Вы читаете материал "Контейнерам упрощают жизнь". Вас также, возможно, заинтересуют другие последние новости Украины и мира на eizvestia.com


Аналитика




Рейтинг новостей

Медведь, атакующий собаку хаски, был снят на видео (4130)

Сентябрь будет очень интересным месяцем: Российская верхушка взвоет от боли, - мнение (3914)

Мучительный игнор: Шевцова рассказала, что может предпринять Путин (3754)

Что в Иловайске было таким ценным, и как украинские войска там оказались, - Аnti-colorados (2963)

Сколько же на самом деле проедают украинцы? (2766)

Между Севастополем и Чечней назревает конфликт (2765)

Парад НАТО на Крещатике ко Дню независимости, - Злой одессит (2719)

"Проклятые фашисты": Денис Казанский показал историческое фото довоенного Донецка (2555)

Украинский "кукурузник" установил мировой рекорд (ВИДЕО) (2544)

Российский историк поведал, как озадачить "колорада" (2529)

"Русский солдат, иди домой!" В Беларуси протестуют против военных из РФ (2376)

У Путина не осталось хороших ходов, - мнение (2267)

Нацбанк предупредил банки о новой хакерской атаке (2067)

Российские СМИ узнали еще об одном конкуренте Путина (1990)

Сковородка Трампа нагревается еще больше: Главные новости от Пономаря (1762)

Новости партнеров

Последние новости «I» в соцсетях

  

Новости партнеров

Загрузка...
Загрузка...
bigmir)net TOP 100

Экономические известия

Ежедневная деловая газета

Украинский бизнес портал

Электронный деловой журнал

Эксперт

Украинский деловой журнал

Статус

Еженедельный деловой журнал