РусУкр

Минтрансу не дают причалить

 
Печать Отправить на почту

 

 

Портовые операторы хотят отстранить чиновников от строительства

Частные портовые операторы протестуют против попытки Минтранссвязи утвердить новый порядок согласования отвода земельных участков при строительстве в портах гидротехнических сооружений. Эксперты признают, что процедуру необходимо упорядочить, однако участники рынка усматривают в законопроекте попытку создать новые предпосылки для коррупции, информируют Экономические Известия.

Ассоциация «Союз портовых операторов», объединяющая 22 частные компании из бизнеса по портовой перевалке, пытается не допустить утверждения приказа Минтранссвязи о новом порядке рассмотрения и согласования предложений по строительству в портах инфраструктурных объектов. В письме ассоциации на имя и.о. министра транспорта Василия Шевченко и главы Госкомпредпринимательства Александры Кужель, копией которого располагают «i», предлагается пересмотреть проект документа, «чтобы избежать появления расхождений с действующим законодательством». Документ, о котором идет речь, был предложен министерством еще в декабре прошлого года, и в настоящее время находится на этапе публичного обсуждения.

Как объясняют чиновники Минтранса, акт не предполагает кардинальных нововведений в области координации отношений между регулятором и частным бизнесом, предлагая лишь узаконить уже сложившуюся практику. «В настоящее время отсутствует четкий порядок, который регламентировал бы реализацию Министерством транспорта своего права на согласование землеотвода и строительства»,— отмечается в объяснительной записке к законопроекту. Последний является, по сути, попыткой Минтранса замкнуть на себе все процедуры по утверждению проектов создания новых гидротехнических объектов в государственных портах.

Кроме того, предполагается введение новых требований — например, наличие согласования с начальником порта, в котором планируется стройка, а также экспертной оценки эффективности объекта строительства. «Утверждение приказа обеспечит сохранение госимущества государственных морских портов, сохранит надлежащий уровень безопасности судоходства и установит четкий правовой механизм получения разрешений»,— комментируют в Минтрансе.

Вместе с тем, по мнению операторов рынка, нормативный акт создаст лишь новые предпосылки для коррупции в отрасли, поскольку удлинит бюрократическую цепочку при утверждении инвестиционных проектов. «Если раньше все решалось в Госфлотинспекции, то теперь вопрос замыкается на более высоком уровне — министра и замминистра. Такими действиями Минтранс реально показывает, как он заботится о привлечении инвестиций в отрасль»,— говорит один из представителей частных компаний. В своем официальном протесте операторы апеллируют к нормам действующего законодательства (Кодекс торгового мореплавания, Земельный и Водный кодексы), которые, по их мнению, ограничивают компетенцию Минтранссвязи в вопросе землеотвода только аспектами, касающимися безопасности. «Основания для коррупции создает и требование согласовывать проект строительства с начальником порта. А он априори не заинтересован в появлении конкурентов»,— говорит директор контейнерного терминала ТИС Андрей Кузьменко.

В довершение ко всему требование чиновников среди прочих документов предоставлять экспертную оценку эффективности объекта строительства участники рынка называют недопустимым вмешательством в хоздеятельность субъектов предпринимательства. «В целом мы поддерживаем инициативу утверждения такого порядка — отрасли необходимо установление правил игры. Однако Минтранс как орган управления не должен выходить за рамки своей компетенции и вмешиваться в инвестиционные процессы, для этого есть другие ведомства и другие нормативные акты»,— подытоживает исполнительный директор ассоциации СПО Сергей Никулин. Добавим, некоторые эксперты появление спорного акта связывают в том числе с интересами отдельных портов и их руководителей, которые находятся в состоянии перманентного конфликта с работающими там стивидорами. Новый порядок может стать веским инструментом влияния портовых администраций при решении вопросов собственности с частным сектором.

В данный момент Вы читаете материал "Минтрансу не дают причалить". Вас также, возможно, заинтересуют другие последние новости Украины и мира на eizvestia.com


Аналитика




Рейтинг новостей

Медведь, атакующий собаку хаски, был снят на видео (4117)

Сентябрь будет очень интересным месяцем: Российская верхушка взвоет от боли, - мнение (3912)

Мучительный игнор: Шевцова рассказала, что может предпринять Путин (3749)

Что в Иловайске было таким ценным, и как украинские войска там оказались, - Аnti-colorados (2961)

Сколько же на самом деле проедают украинцы? (2758)

Между Севастополем и Чечней назревает конфликт (2742)

Парад НАТО на Крещатике ко Дню независимости, - Злой одессит (2685)

"Проклятые фашисты": Денис Казанский показал историческое фото довоенного Донецка (2552)

Украинский "кукурузник" установил мировой рекорд (ВИДЕО) (2543)

Российский историк поведал, как озадачить "колорада" (2527)

"Русский солдат, иди домой!" В Беларуси протестуют против военных из РФ (2376)

У Путина не осталось хороших ходов, - мнение (2264)

Нацбанк предупредил банки о новой хакерской атаке (2022)

Российские СМИ узнали еще об одном конкуренте Путина (1979)

Сковородка Трампа нагревается еще больше: Главные новости от Пономаря (1760)

Новости партнеров

Последние новости «I» в соцсетях

  

Новости партнеров

Загрузка...
Загрузка...
bigmir)net TOP 100

Экономические известия

Ежедневная деловая газета

Украинский бизнес портал

Электронный деловой журнал

Эксперт

Украинский деловой журнал

Статус

Еженедельный деловой журнал