РусУкр

Европейские грузовики уступят китайским

 
Печать Отправить на почту

 

 

В «большой европейской семёрке» производителей грузовых автомобилей руководители подразделений озабоченно морщат лбы. Судя по всему, у них впереди новые большие торговые войны.

Издавна «большой семёркой» называли созвездие производителей тяжёлой грузовой техники, а именно семь основных производителей грузовых автомобилей. Книмотносились «DAF», «Iveco», «MAN», «Mercedes», «Renault», «Scania» и «Volvo», информируют Экономические Известия.

Однако в последние годы произошёл ряд серьёзных слияний. В 2001 г. Volvo AB купила грузовое подразделение (100% акций) Renault V.I. у Renault S.A. Взамен — и это было впервые в истории шведской компании — они уступили 20% акций французам и в состав совета директоров вошли французские руководители из Renault Trucks. Следующий удар по «семерке» нанес Volkswagen. В 2009 г. она купила 70,94% акций Scania AB, в 2011 г. — 55,9% акций MAN AG.

По сути, семёрка стала четвёркой, хотя все торговые марки пока сохранены. Многие аналитики, особенно финансовые, уже не рассматривают все бренды по отдельности, публикуя в отчётах непривычные прежде аббревиатуры. Установилось некое равновесие.

Но, судя по всему, этому равновесию едва ли суждено быть долгим. На дорогах ЕС уже появляются грузовики от неведомых прежде производителей, в основном китайских. Ситуация на рынке скоро может серьезно измениться.

На проходившей во Франкфурте-на-Майне встрече Ассоциации автопроизводителей Германии д-р Гетц Клинк представил свой прогноз развития рынка грузовых автомобилей до 2030 г. В фокусе внимания были грузовые автомобили полной массой свыше 6 тонн.

Настоящее

Вот на каких установках строил свои прогнозы д-pКлинк.В частности, поскольку «MAN» и «Scania» принадлежат группе компаний «VW», а «Renault» принадлежит группе компаний «Volvo», он оценивал объединенные данные. Если одни производители из семёрки крепко стоят на ногах как на европейском, так и на мировом рынке, то другим в скором времени придется принимать решения, связанные с выживанием. Уже сейчас можно утверждать, что «большая семерка» европейских производителей грузовых автомобилей испытает серьёзные трудности.

Ситуация на европейском рынке (по данным 2013 г.) приводится в таблице 1. ниже. В ней указана рыночная доля каждого производителя.

Таблица 1

Группа производителей

Западная Европа

Восточная Европа

Daimler (Mercedes)

24%

13%

Volvo

21%

17%

Paccar (DAF)

14%

15%

VW Group

27%

21%

Iveco

11%

7%

Другие производители

3%

27%

Все приведенные в таблице производители, за исключением «Iveco», также являются серьезными игроками в сегменте свыше 6 тонн на международном рынке. Объем их продаж на других континентах — обоих Американских, в Африке тоже весьма серьезен. Д-р Гетц Клинк подчеркнул, что он не сомневается, что и в 2030 г. эти гиганты будут оставаться в числе лидеров мирового рынка. Но к этой четвёрке европейских производителей вскоре могут присоединиться несколько фирм из Китая, Индии или Южной Кореи. Их появление в Европе фактически предрешено, открытым остается времени и сил.

Если рассмотреть объемы производства грузовиков в мире, то видно, что количественно у европейских производителей уже сейчас есть серьезные конкуренты. В таблице 2 приведены результаты среднегодового объема продаж за последние 4 года среди основных производителей грузовых автомобилей. В зависимости от целевой ниши они разделены на мировые и региональные, но абсолютные цифры заставляют задуматься.

Таблица 2

Производитель

Продано грузовых автомобилей

Позиция на мировом рынке

Daimler (Mercedes)

290 000

Мировой гигант

Dongfeng

234 000

Региональный гигант

Sinotruck

164 000

Региональный гигант

Tata

163 000

Региональный гигант

Volvo group

145 000

Мировой гигант

Foton

106 000

Региональный гигант

Paccar

103 000

Мировой гигант

Navistar

84 000

Нишевый производитель

Hino

69 000

Региональный гигант

MAN

54 000

Мировой гигант (VW Group)

Ashok Leyland

50 000

Нишевый производитель

Scania

49 000

Мировой гигант (VW Group)

Iveco

47 000

Нишевый производитель

KAMAZ

29 000

Нишевый производитель

 

Как видим, цифры внушают уважение ко многим фирмам. Но, несмотря на значительные объемы, некоторые производители, до сих пор не выходят за рамки своего региона. У них отличные результаты продаж на своих региональных рынках, но, если растянуть эти результаты по всем Земному шару, то результаты могут оказаться скромнее. Вместе с тем, уверенно-высокий уровень качества продукции, позволяет предположить, что в будущем они могут расширить географию сбыта и выйти на мировые рынки.

Традиционные лидеры мировых рынков выполняют иную задачу — они заинтересованы не столько в закреплении своих позиций на таких рынках, как Китай, Индия, Бразилия, Россия, Индонезия и других, но и расширении их. Правда, здесь им уже приходится работать в условиях подчас очень жесткой конкуренции с ведущими местными производителями или традиционно — с другими крупными конкурентами.

Будущее – близкое или далёкое?

При благоприятном раскладе, если мир не погрузится в большую войну, в 2030 г. ведущие мировые производители будут продавать не менее 400 тыс. автомобилей в год. В погоне за ними, чтобы выжить на мировом рынке, другим производителям придется продавать, по крайней мере, 250 тыс. единиц. Напомню, сегодня оптимально-достаточной считается цифра в 100 тыс. единиц в год.

Автор прогноза, г-н Клинк не сомневается, что такие известные в настоящее время производители, как «Iveco», «Ford», «Isuzu» и др., будут вынуждены объединяться с другими для того, чтобы стать, по крайней мере, лидерами в регионе. В противном случае они станут нишевыми игроками и должны будут предлагать рынку эксклюзивные продукты, но конкурировать с крупнейшими производителями в массовом выпуске грузовиков не смогут.

Ещё один загадочный восточный игрок на рынке — «Hyundai». Недавно эта компания представила свой грузовой автомобиль, предназначенный для международных перевозок. Судя по положительным отзывам, он вскоре вполне может появиться на мировых рынках. Эксперты отмечают, что за последние десятилетия «Hyundai» значительно усовершенствовалась, а это позволяет компании успешно конкурировать с признанными производителями. Стратегия развития рынков, опробованная и принесшая результат при продаже легковых машин, вполне может быть успешно применена к продажам коммерческого транспорта.

Д-т Кетц Клинк утверждает, что до 2030 г. серьезными игроками мирового рынка должны стать «Hyundai» и «Dongfeng». Это означает, что общепризнанная семерка европейских производителей будет меняться. На европейском рынке появятся новые грузовые автомобили, которые выведут туда восточные производители.

Стоит ли ожидать резкого изменения баланса сил? Есть все основания предполагать, что да. Предпосылок к этому много. Первый вопрос — ценовой. Здесь с Китаем конкурировать сложно, т.е. ценовая агрессия будет идти полным ходом. Второй вопрос – обеспечение сервисной поддержки. Как известно, у некоторых фирм из одной большой страны с этим проблемы более, чем постоянные. Если получится их решить, шансы на успех резко возрастут.

В данный момент Вы читаете материал "Европейские грузовики уступят китайским". Вас также, возможно, заинтересуют другие последние новости Украины и мира на eizvestia.com


Аналитика




Рейтинг новостей

"Ваши люди занимаются на Донбассе резней": Цимбалюк привел россиян в бешенство вопросом Путину (3753)

Новости дня. "Сердце кровью обливается за Украину": о чем говорил Путин на большой пресс-конференции (3401)

Новый разворот: Три сигнала Путина, - Портников (3169)

"Раздражение Путиным в России растет": Бизнесмен рассказал об итогах пресс-конференции главы Кремля (3138)

Синоптики: В ближайшие дни Украину накроет циклон (3051)

Авиакатастрофа под Смоленском: Группа зачистки ФСБ пристрелила всех выживших поляков, - Омельченко (2699)

Інтернет рве українська версія світового хіта (ВІДЕО) (2567)

"Из выступления Путина вчера важно лишь одно": Утренние новости от Пономаря (2510)

Новые украинские танки оказались непригодны на Донбассе, - генерал-майор Юрий Толочный (2472)

"Ваши люди занимаются там резней": вопрос украинского журналиста Путину привел зал в бешенство (2455)

Последние новости: Украина в НАТО сделала важное тревожное заявление (2393)

Быть рабом — это тоже выбор, - Крымский бандеровец (ФОТО+ВИДЕО) (2282)

Все, что наговорил Путин за 3,5 часа в сети показали в одной картинке (2197)

ТОП-3 проблеми, які хвилюють українців (2168)

Хорошие новости: Американский сланец бьет рекорды, нефть падает (ИНФОГРАФИКА) (2088)

Новости партнеров

Последние новости «I» в соцсетях

  

Новости партнеров

Загрузка...
Загрузка...
bigmir)net TOP 100

Экономические известия

Ежедневная деловая газета

Украинский бизнес портал

Электронный деловой журнал

Статус

Еженедельный деловой журнал